一 、工程概況
本工程位於××× 。施工起點為×××至×××× ，全長約11000米 。合同工期30天 。工程內容包括施工圍蔽 ，道路標線 、安裝太陽能黃閃燈及側綠化帶改造等工程 。
二 、主要施工方法及技術措施
（一） 、施工工藝流程
施工準備→施工圍蔽→清除舊→畫新→側綠化帶拆舊路沿石並外運土方→砌花崗岩側石→6%石屑穩定層鋪設→鋪人行道磚→清場→中映綠化帶挖土方澆砼樁→安裝黃閃燈→清場
（二） 、施工圍蔽
本工程全長約11000m ，各路麵板塊為不規則形狀 。因地處交通要道 ，為維持交通行車秩序 ，采取分段單邊圍蔽施工的方法進行施工 。為減少工程施工對交通和市民生產的負麵影響 ，我施工單位按規範做好施工現場圍蔽措施 。本工程采用活動鋼護欄進行圍蔽 ，圍蔽部分呈矩形或按現場形狀圍蔽 ，平衡於道路中線設置 ，活動鋼護欄架設時必須牢固 、安全 、可靠 。為保證道路交通安全 ，在施工現場的起止點以及對車輛 、行人通行有影響的位置 ，設置危險警示燈具 ，在車行道上施工作業時 ，在來車方向提前設置標誌牌 ，交通導向牌和危險警示燈等 ，提示和引導車輛有序 、安全通行 。
施工現場的材料和設備不得堆放在圍蔽外 。同時設專人進行圍蔽設施的定期檢查 ，發現損壞情況應及時更換或維修 。施工人員如果要靠路或進入行車道施工一定要穿反光衣 。
施工完一段後拆除圍蔽時應整齊堆放 ，清理好現場雜物 。
（三） 、
施工技術措施
道路標線的施工
在道路標線施工前 ，應提交施工開工報告 ，編製詳細的施工組織方案 ，根據道路的情況的可投入1-2台劃線機同時進行施工 。為了確保標線工程達到優良的施工質量 ，應對上崗的工人進行全麵的培訓 ，掌握劃線技術 ；其次對上崗的工人進行係統的安全教育 ，掌握安全操作規程 ；確定施工管理體製 ，明確各人的職責 ，選擇滿足設計要求的標線塗料和施工工具及方法 。
9.2.1.1道路標線的質量要求及塗料的選取
所有路麵標線的設置 、顏色 、形狀 、應符合圖紙和GB5768－1999標準的規定 。
選用符合質量和滿足JT/T280-2004標準的塗料 。按設計圖紙要求本工程采用熱熔型塗料 。
9.2.1.2標線現場的施工
(1) 、安全措施
劃線隊伍到達現場後 ，首先根據道路的寬度 、交通狀況等現場因素 ，布置施工標誌 、反光錐 、施工圍欄等安全設施 ，配備專職交通管理人員 ，指揮現場的交通 ，防止發生交通事故 ；晚上施工時還需放置施工警示燈 。交通管理人員必須認真負責 ，配置臂章和紅旗 。
(2) 、塗料的熱融
熔解釜裝載車上 ，配有燃料(煤氣)和攪拌裝置 。材料加熱過程應注意以下問題 ：
a 、 溫度管理要嚴格 ，避免長時間高溫加熱 ，防止塗料色 、熱劣化 ；根據塗料量和粘度的要求調節火候和轉速 。塗料運距不能過長 ，避免降低熱熔後的溫度 ，影響施工質量 。
b、塗料要充分攪拌 、混合 ，使塗料均勻 。
c 、要達到規定粘度 。
d 、補充新塗料時 ，要注意新加入塗料的熔融情況 。
e 、 要注意加熱的次數 ，每鍋材料盡可能隻加熱一次 。
f 、 熔解釜周圍不放置易燃物品 。
（3） 路麵的清潔
塗料與路麵結合牢固的重要條件是保持接觸麵的幹淨 ，路麵上的灰塵、泥沙及水分是妨礙塗料的粘接主要因素 。施工前對路麵進行徹底的清潔 。
（4） 放樣
放樣是塗劃標線的必須環節 ，先對路麵進行測量 ，按設計圖紙進行放樣，打好標準線 。
（5） 底漆
塗劃標線應在正常天氣進行 ，事先應通知監理工程師到現場進行試劃 ，在監理工程
師同意後再進行正式的施工 。
為了加強路麵與塗膜的粘接度 ，須在路麵上先塗底漆 ，底漆的量不能過多或過少 ，不適合的量會降低路麵與塗膜間的粘接度 。塗抹時用刷子 、滾筒式噴灑將調製均勻的底漆塗灑 ，底漆塗後 ，要進行養護 。當底漆不粘車輪胎，也不粘附灰塵 、砂土時 ，才可進行標線塗劃工作 。塗底漆時 ，要仔細 ，防止漏劃 ，特別在不明顯的地方 。
（6）材料的熔融
熔解釜裝載於車上 ，並配置液化氣 ，加熱並不停攪拌然後進行塗劃 。並保證反光路麵塗料敷於路麵的溫度控製在180度 。為了防止塗料變色 、熱劣化等 ，應立即調節火候和調整 ，保障供給規定粘度的塗料 。
（7）塗劃
塗劃前檢查施工機械 ，保證機械處於完好的狀態 。先試劃一次 ，檢查色澤 ，保證所有路麵標線的設置顏色 、形狀應符合設計要求和GB5768-1999標準 。塗劃的厚度控製在1.8～2.0mm ，玻璃珠應均勻足量撒布在剛敷設的熱熔標線上 ，玻璃珠的密度為2.4~2.6g/cm3 。玻璃珠保證適當的嵌入深度 ，珠體一半嵌入標線 ，一半露出標線表麵 。標線的施工速度控製在每小時300～350米 。
（8）調整
劃線結束後 ，根據實際完成情況 ，計測工作量 。不符合技術規範要求的標線進行清除或修補 ，除去溢出和垂落的塗膜 ，檢查厚度 、尺寸 、玻璃珠的撒布情況及劃線的形狀等 ，最後填寫質量驗收記錄 。
9.2.1.3標線施工方法流程圖（附後）
9.3各分項工程的技術要求
9.3.1 交通標線的技術要求
交通標線采用下列材料 ：路麵標線熱熔塗料 、玻璃珠 、底油塗劑 。
材料的技術要求
9.3.1.1反光路麵塗料的質量應符合表3-1的技術指標 。
路麵標線熱熔塗料的質量要求 表3-1
項目 | 技術指標 | ||
密度（g/cm3） | 1.8～2.3 | ||
軟化點（°C） | 90～125 | ||
塗膜外觀 | 塗膜冷卻後應無皺紋 、斑點 、起泡 、裂紋 、脫落及表麵無發粘現象 。塗膜的顏色和外觀應與標準板差別不大 | ||
不粘胎幹燥時間（min） | ≤3 | ||
色度性能 | 白色 | 按本標準規定的方法測試 ，塗膜顏色的色品坐標和反射比應符合本標準規定的範圍 | |
黃色 | |||
抗壓強度（Mpa） | ≥12 | ||
耐磨性（200轉/1000g後減重mg） | ≤80(JM-100橡膠砂輪) | ||
耐水性 | 在水中浸24小時無異常現象 | ||
耐堿性 | 在氫氧化鈣飽和溶液中浸24小時無異常現象 | ||
玻璃珠含量（%） | 18～25 | ||
流動度(MM) | 35±10 | ||
9.3.1.2玻璃珠的質量應符合表3-2的技術指標 。
玻璃珠的質量要求 表3-2
項目 | 技術指標 |
容器中玻璃珠狀態 | 應為無色鬆散球狀顆粒之群體,清潔無雜質 |
密度(g/cm3) | 2.4～2.6 |
粒徑 | 850～600μm範圍內
|
外觀 | 無色透明球體,光潔圓整,玻璃珠內無明顯氣泡或雜質 。 |
折射率 | 1.5以上 |
耐水性 | 玻璃珠表麵不應呈現發霧現象 。中和所用的0.01mol/L鹽酸應在10ml以下 。 |
9.3.1.3底油塗劑應符合產品標準的規定指標3-3的技術指標 。
反光路麵塗料用下塗劑（底油）的質量要求 表3-3
顏色 | 固體含量（%） | 塗布量（g/m2） | 幹燥時間（min） |
無色透明或琥珀色液體 | 30±5 | 150～200 | ≤5 |
施工質量保證體係
工程質量目標
本工程質量目標為優良工程 。
質量管理組織機構
質量管理組織機構框圖
項目經理部 |
項目經理 |
項目技術負責人 |
| 項目副經理 |
工程技術部 |
| 工程施工部 |
| 材料供應部 |
| 安全 、質量部 |
| 項目財務部 |
試
驗
室 |
| 其它職能科室 |
| 施工班組 |
| 測
量 |
| 質
檢 |
| 計
量 |
| 試
驗 |
| 安
全 |
分項目工程技術主管 |
工程質量目標保證具體措施
1 、認真組織學習和複核設計圖紙 ，領會設計意圖 ，並做好逐級的技術交底工作 。組織學習有關規程 、規範和工藝要求 ，在施工中嚴格按照規程和工藝進行操作 。
2 、建立健全各級質量檢驗、監督機構 ，堅持專業檢查和自檢相結合 ，在班組實行自檢 、互檢 、專檢 、製度 ，公司在設立項目經理部的同時將指派專人負責工程質量 ，實行三級質量管理 ，相對應的經理部 、車間 、工區也建設有專職質檢員 ，安裝隊 、生產班組設有兼職的自檢員 。
3、嚴格執行交通部頒布現行交通安全設施的有關技術標準和有關設計及施工技術規範及時解決存在的問題 ，確保工程質量 。如《道路交通標誌和標線》(GB5768-1999) 、《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ071-94) 、《市政道路工程質量檢驗評定標準》(GJJ1-90)等 。
4 、製定嚴格的規章製度和崗位責任製 。
5 、從項目經理 、總工程師到分項工程的專業工程師以及每個生產人員都有明確的技術崗位責任製 ，特別突出在質量方麵的具體責任、權利和利益 ，使其對各項工作和各生產環節自覺地形成一個質量保證體係 。
6 、采取多種形式對職工進行質量教育 ，強化質量意識 。在內部推行質量、進度承包製 ，實行優質優價 ，不合格不予計價 。
7 、及時填報各項工程驗收報表 ，特別是隱蔽工程的驗收簽證 、施工日誌等 ，建立技術檔案 ，保存原始資料 。
8 、對所有施工的計量 ，測量器具定期到指定單位校驗 。
9 、嚴格按竣計圖紙的要求進行材料采購 ，嚴把質量關 ，采購時要求材料供應商提供符合國家標準和行業標準的材料 ，核對共材料生產批號 ，材料質保書 ，並按規定要求送工程質量檢測部門檢驗 。
為確保質量所采取的檢測試驗手段及保證措施
熱溶型路麵標線塗料的檢測
熱溶塗料的檢測內容
序號 | 項目 | 技術指標 | 檢測方法 |
1 | 密度（g/cm3） | 1.8～2.3 | JT/T280－2004 |
2 | 軟化點（℃） | 90～125 | JT/T280－2004 |
3 | 塗膜外觀 | 應無發皺 、泛花 、起泡 、開裂 、發粘等現象顏色與標準板差異不大 | JT/T280－2004 |
4 | 不粘胎幹燥時間（min） | ≤3 | GN48－89 |
5 | 抗壓強度（Mpa） | ≥12 | JT/T280－2004 |
6 | 耐磨性（200/1kg轉後減重mg | ≤80 | JT/T280－2004 |
7 | 耐水性 | 經水中浸24h後無異常 | JT/T280－2004 |
8 | 耐堿性 | 在氫氧化鈣飽和溶液中浸泡24h無異常 | JT/T280－2004 |
9 | 玻璃珠含量（%） | 18～25 | JT/T280－2004 |
10 | 流動度（mm） | 35±10 | JT/T280－2004 |
11 | 耐侯性 | 經人工加速耐侯性試驗後 ，塗層不產生龜裂 、剝落 。 | JT/T280－2004 |
標線施工質量檢測
(1) 外觀檢測
標線以外的道路被標線材料汙染麵積不超過10cm2 。噴塗後的標線邊緣無明顯毛邊 ，標線順滑 。
(2) 實測項目檢測
a． 標線幾何尺寸
主要儀器 ：1鋼卷尺 、分辨率0.5mm 、測量範圍 ：0～500mm 精度≤1mm
2帶有量用器的三角尺 、分辨率 ：0.5°測量範圍 ：0～180°精度 ：≤1°
測量方法 ：在連續100m路段上 ，用鋼卷尺逐一測量標線寬度 、長度 、縱向間距 ，各測三次 ，求算術平均值，其尺寸誤差要求見表2-1
標線噴塗尺寸與偏差 表2-1
項次 | 檢查項目 | 規定值允許偏差 | 檢查方法和頻率 | |
1 | 厚度（m） | 熱熔型塗料 | 設計值±0.25 |
|
2 | 標線寬度（mm） | ±5 | 直尺 ；抽檢10% | |
3 | 標線長度（mm） | ±50 | 直尺 ；抽檢10% | |
4 | 縱向間距（mm） | ±50 | 直尺 ；抽檢10% | |
5 | 橫向偏位（mm） | ±30 | 直尺 ；抽檢10% | |
b．熱熔型標線塗層厚度測定
主要儀器 ：遊標卡尺
測量方法 ：先將厚度已知的光平金屬放在將要劃標線的路麵上，待劃線機在其上麵通過並劃上標線後 ，已覆蓋有標線塗層的金屬片取出 ，過5min後 ，遊標卡尺測量總厚度 ，用該總厚度減去金屬片的厚度即為熱熔標線塗層厚度 。共測3次 ，求出算術平均值 ，熱熔型標線塗層厚度為1.2～1.5mm 。
側綠化帶改造施工
本工程因舊側綠化帶拆除新建交通安全島 。本工程采用挖掘機拆除舊路沿石 ，吊機吊起樹木,汽車運廢渣 。同時應有專人指揮操作 ，保證車輛及行人安全 。對需外運土石方 ，應隨產隨清 ，汽車運廢渣時應做到嚴密苫蓋 、封閉 ，不得沿途飛揚 、灑落載運物而汙染環境 ，運往指定地點 ，有專人進行清理掉在路上的土石殘渣 。由於此段路下埋設有部分管線 ，所以挖掘時應先弄清原有管線的布置及走向情況 ，以避免已有管線遭到破壞 。
施工工序
人行道工程施工 。拆除舊綠化帶→外運樹木及舊路沿石→場地平整→鋪設花崗岩路緣石→1 ：2水泥砂漿調平層→6%水泥石屑穩定層→鋪設機壓防滑磚→細砂灌縫 。
人行道路工程
：
（1）土方工程
：
1）路基填土
：填土寬度及坡度應符合設計規定
，並預留削坡寬度
。外觀鑒定碾壓無顫動翻漿現象
。
2）路基挖方
：路基寬度不應小於設計規定
，超挖不大於30㎝
，路基上下邊坡不陡於設計要求
，上邊坡不應有凹凸不平現象
。
3）路床修整
：外觀鑒定碾壓無顫動翻漿現象
，表麵無起皮
、波浪現象
，用8噸壓路機碾壓輪跡深度≯5㎜
。
4）路肩修整
：碾壓密實平整
，高度與路麵邊沿相平
，無挑肩現象
。
5）道路基礎：外觀鑒定表麵平整均勻
，用8t以上的壓路機碾壓輪跡深度不大於5mm
。
6）路麵
：鋪裝必須平整穩定
，灌縫應飽滿
，不得有翹動現象
，標高符合要求
。
7）道路緣石安裝直順平整
、均勻一致
，道牙後背回填密實平整
。
8）各結構層要層層密實
、平整
，其中心線
、厚度
、寬度
、標高
、材質
、強度符合設計施工要求
。
9）人行道路麵平整度δ≤2.0
，竣工驗收後一年無沉陷
、變形
、裂縫
。
（三）太陽能黃閃燈安裝
按設計圖紙要求訂購太陽能黃閃燈及燈杆,因施工地點在中央綠化帶上,故此中央綠化帶兩旁車道距離施工點200米範圍圍蔽施工 。